Treino de voo por instrumentos de helicóptero AW101-612 "SAR Queen" da Força Aérea da Noruega

Karmøy, Noruega 

16 de Janeiro de 2026

Vista do "cockpit" de um helicóptero Leonardo-AgustaWestland AW101-612 (0273), designado localmente por "SAR Queen", ao serviço da 330.ª Esquadra ("330 skvadron") da Força Aérea da Noruega, em treino de voo por instrumentos, a 16 de Janeiro de 2026, a aterrar no Aeroporto de Haugesund, Karmøy (ICAO: ENHD), georreferenciação 59.34769742662456, 5.203136118184888, na Costa do Mar do Norte, Sudoeste da Noruega, a cerca de 320 km a Oeste da capital, Oslo.

A base da Força Aérea Norueguesa mais próxima do Aeroporto de Haugesund é a de Sola ("Sola flystasjon"), ICAO: ENZV, georreferenciação 58.876763205515616, 5.633076772145884, em Stavanger, aproximadamente 60 km a Sul de Haugesund. Esta proximidade faz com que Haugesund seja um local frequente para treinos de navegação e aproximação por instrumentos ("ILS" ou "RNAV") para as tripulações sediadas em Sola, que é também a sede de comando desta esquadra.

A designação "SAR Queen" corresponde a "Rainha SAR" - por extenso, "Rainha da Busca e Salvamento" ("Search And Rescue", SAR). A designação decorre de uma evolução da associação existente na Noruega ao uso dos helicópteros "Sea King" ("Rei do Mar"), ao longo de 4 décadas, para as atribuições de busca e salvamento - e que este novo modelo veio gradualmente substituir. A primeira unidade do AW101-612, de um total de 16 encomendadas, entrou ao serviço da Força Aérea Norueguesa em Setembro de 2020, tendo a última das mesmas sido entregue a 6 de Junho de 2025.

O AW101 tem um comprimento de fuselagem de 19,53 metros (22,85 metros incluindo os rotores), um peso máximo à descolagem de 15,6 toneladas, sendo tripulado por um equipa mínima de 2 pilotos e por 1 especialista e podendo transportar até 25 elementos completamente equipados. Propulsionado por 3 turbinas General Electric GE CT7-8E, tem uma velocidade de cruzeiro de 285 km/h e um raio de acção de 500 km.

O "SAR Queen" norueguês conta com piloto automático integrado com os sistemas FMS e RNAV ("Flight Management System" e "aRea NAVigation"), radar Osprey (com capacidade para identificar objectivos de pequena dimensão), plataforma de navegação e cartografia digital por camadas, e sistema de localização celular - que lhe permite localizar e pesquisar por sinais de operação GSM/3G/4G.

Fotos por Onar Digernes Aase | Forsvaret