Marinha Portuguesa monitoriza o reboque do cargueiro holandês Eikborg pelo rebocador norueguês Skandi Lifter

Figueira da Foz, Portugal 

29 de Janeiro de 2026

Acção de reboque do cargueiro holandês Eikborg (IMO 9356490) pelo rebocador oceânico norueguês Skandi Lifter (IMO 9425734), ao largo do Porto da Figueira da Foz, rumo ao Porto de Vigo (Galiza, Espanha), a 29 de Janeiro de 2026. Serão ali apoiados pelo rebocador Maria de Maeztu (IMO 9429091) da "Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima" (SASEMAR) de Espanha.

O reboque iniciou-se cerca das 08:00 UTC e estima-se que alcance o porto de destino entre as 08:00 e as 09:00 UTC de 30 de Janeiro de 2026. Os dois navios estavam pelas 18:58 UTC de 29 de Janeiro, a cerca de 30 milhas náuticas a Oeste do Porto da Póvoa de Varzim, com rumo 20° (Norte-Nordeste) a uma velocidade de 5 nós.

Transportando uma carga de 3 300 toneladas de pasta de fibra curta de eucalipto (carregadas no Porto da Figueira da Foz, provenientes da Celbi S.A. (Grupo Altri), de Leirosa, 15 km a Sul), com um valor actual de mercado (BEKP) na ordem de 1,8 milhões de Euros, e com destino a um porto alemão, o Eikborg registou uma anomalia no leme logo após sair da barra do Porto da Figueira da Foz, na manhã de 26 de Janeiro de 2026.

A 27 de Janeiro de 2026, e já monitorizado pelo navio patrulha oceânico NRP Figueira da Foz, número de amura P361 da classe Viana do Castelo da Marinha Portuguesa, que largou da Base Naval pelas 15:00 UTC do dia anterior, o Eikborg navegava a 1,7 nós (com recurso ao propulsor de proa), numa posição a 34 milhas náuticas (63 km) da Figueira da Foz, já fora de águas territoriais da República Portuguesa, mas dentro da respectiva Zona Económica Exclusiva (ZEE). A Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil (ANEPC) elevaria, a 27 de Janeiro de 2026, o estado de prontidão especial para nível 4 (o máximo) entre as barras de Viana do Castelo e de Setúbal, face à depressão Kristin.

Na madrugada de 26 para 27 de Janeiro de 2026, foi contratado pelo detentor do cargueiro e operador do frete (o grupo familiar holandês Royal Wagenborg) e pelo detentor da carga (o Grupo Altri), o serviço de um rebocador oceânico, o Skandi Lifter, detido e operado pelo grupo norueguês DOF. Este rebocador efectuou, de 27 para 28 de Janeiro 2026, uma escala técnica no ancoradouro do Porto de Vigo que alcançou pelas 20:25 UTC de 27 de Janeiro de 2026. Receberia aqui cabos e outros materiais específicos para a tarefa. Largaria da Galiza pelas 09:25 UTC de 28 de Janeiro de 2026 rumando à posição do Eikborg, a cerca de 125 milhas náuticas a Sul.

O rebocador e navio de suporte oceânico Skandi Lifter, desenhado pela Maersk Shipdesign, foi construído em 2009 com 90,3 metros de comprimento, uma boca de 23 metros, um calado de 7,8 metros e com 4 432 toneladas (DWT), podendo embarcar até 70 elementos. Este rebocador e navio de suporte, proveniente de Frederikshavn, na Dinamarca, de onde largou a 21 de Janeiro de 2026, preparava-se para iniciar uma travessia atlântica para entrar ao serviço, em contexto de reboque e suporte a plataformas de exploração petrolífera, junto do cliente brasileiro Petrobras, parte de um contrato de quatro anos, a iniciar em Fevereiro de 2026, e que eleva para sete navios o total da frota contratada por este cliente ao Grupo DOF.

O navio cargueiro "Eikborg" (IMO 9356490), construído em 2008, de 3 592 toneladas (DWT) tem 89 metros de comprimento e 12 metros de boca, com um calado de 5,5 metros. Tem aqui uma guarnição de seis elementos, com capitão holandês, liderando dois indonésios, um letão, um russo e um filipino.

Vídeo e foto via Marinha Portuguesa. Foto seleccionada e editada por E&E a partir do vídeo via Marinha Portuguesa

Foto de referência, de 28 de Dezembro de 2009, do Skandi Lifter (IMO 9425734), rebocando a plataforma móvel de perfuração Scarabeo 6, no Estreito de Dardanellos, Turquia